В годы СССР Московское Большое Кольцо, как и Малое Кольцо, было обозначено не на всех картах и дорожных атласах.

Дороги, составляющие МБК, были сооружены в 50-60-х годах для военно-транспортных нужд противоракетной обороны Москвы. Они были из нескольких слоёв бетонных плит (особенно большое кольцо), способных выдерживать вес многотонных ракетных тягачей. Но с развалом Союза, многие военные объекты были расформированы и заброшены. Именно к этой частичке истории нашей страны мы и решили прикоснуться на этом выезде.

День начался со встречи участников поездки на одной из АЗС, расположенной непосредственно на Большом Бетонном кольце.

Проведя инструктаж по технике безопасности и рассказ участникам о предстоящем маршруте, ОРГи выстраивают колонну, и начинают движение. Зима уже полностью завладела Московским регионом, кругом расстилаются заснеженные поля, да и снегопад не прекращается ни на минуту.  Мы уверенно пробираемся по заваленным снегом дорожкам к первому объекту - одна из позиций системы А-135 противоракетной обороны Москвы; предназначена для «отражения ограниченного ядерного удара по российской столице и центральному промышленному району». В данный момент военной тайны, видимо, не представляет (подъезд свободный, КПП полуразрушены, шлагбаумы раскурочены), чем мы и пользуемся. Вся система А-135, это огромная сеть автономных позиций, рассеянная по большой территории.

Сделав групповое фото на люке ракетной шахты, и послушав рассказ о необычных «шариках» и их предназначении, продолжаем движение. Немного попетляв по бетонным дорогам, выезжаем на полевые тропинки, порядком засыпанные снегом, где практически каждый участник испытывает свой внедорожник на проходимость в глубоком снегу.

Вдоволь накатавшись по заснеженной целине, останавливаемся на чаепитие.

Подкрепляемся, и снова в путь. Следующий объект тоже связан с обороной Москвы, только более раннего периода. Далекой зимой 41-го года, в таких же снегах, только с более «злыми» морозами наши соотечественники обороняли столицу. Когда немецкие армады были уже в нескольких сотнях километров от Москвы, на оборону были брошены все силы и ресурсы – в том числе и вчерашние школьники и студенты. Мы посетили мемориал воинской славы Героя России Веры Волошиной, послушали рассказ о ее трагической и одновременно героической судьбе связанной с обороной столицы.

Почтив память героев Великой Отечественной Войны, возвращаемся к обороне Москвы от предполагаемого противника – к «Холодной войне». Следующий объект - заброшенная позиция ЗРК С-125 "Печора". Но, подъезд к ней перегораживает земляной бруствер, с полуметровым слоем снега на нем. Наиболее подготовленные машины первыми прокатывают дорогу в снежных заносах, а уже за ними устремляются остальные участники.

Все участники с честью преодолевают это препятствие и добираются до заветной цели. Осматриваем капониры, фотографируемся и мчим к следующему объекту.

Снег все не прекращается, но нам это не помеха. Полный привод внедорожников с легкостью помогает преодолевать все препятствия.

Немного попетляв по дорожкам, предназначавшимся для переброски ракетных комплексов, мы приезжаем к капонирам комплекса С-25. Система С-25 являлась первым, принятым в СССР на вооружение образцом зенитного управляемого ракетного оружия.

Во время развертывания ПРО С-25, требовалось много квалифицированных и подготовленных кадров. Так как этот объект «прикрывал» столицу, то и требования к обслуживающему персоналу были завышенные. Специально для персонала были построенные города закрытого типа, существующие практически полностью автономно. Вот и сейчас, когда этот комплекс давно расформирован и заброшен, люди продолжают жить в этих небольших, обособленных поселках.

На этом основная часть маршрута завершена и ОРГи предлагают участникам, решившим остаться на шашлыки, вернуться на позиции комплекса С-25, чтобы в капонирах укрыться от снега и не мерзнуть под порывами пронизывающего ветра и все продолжающейся метели.

Спасибо всем, кто принял участие в этом зимнем выезде, кто помогал вызволять застрявшие автомобили и прокладывать дорогу по снежной целине.

Далее представлены фото, не вошедшие в основной отчет: