День Победы - его отмечают все: от мало до велика. Торжественные мероприятия, парады и марши проходят по всей стране, наш клуб тоже не остался в стороне, и мы провели выезд, приуроченный ко Дню Победы.

Мы решили провести автопробег по местам боевой славы, где в 41-м году сдерживали полчища фашистских захватчиков 3500 Подольских курсантов. Эти мальчишки (16-17 лет) и были последним резервом ставки. Спешно сформированному отряду была поставлена боевая задача: занять Ильинский боевой участок Можайской линии обороны Москвы; и задержать противника любой ценой, пока не подойдут резервы из глубины страны. Курсанты держались почти три недели (с 6 по 24 октября).

Май преподнес в этом году много сюрпризов, и одним из главных была погода. Такой холодной и дождливой погоды не было давно.  Но, не все так плохо, как казалось изначально. В день выезда, как по заказу, погода прояснилась, и выглянуло солнышко. Рано утром на одной из заправок Подмосковья собрались 28 экипажей участников поездки. Разные автомобили и разный возраст участников, но всех их объединил all-road.club, любовь к бездорожью и уважение к памяти солдат, сражавшихся за нашу Родину. Обязательный брифинг от команды организаторов, построение колонны и мы трогаемся в путь.

Первой точкой сегодняшнего маршрута является церковь Иконы Божией Матери Феодоровской. Эта церковь является хорошим образцом позднего классицизма. Она была построена в 1824 году. Но нам она интересна не как памятник церковной архитектуры, а как наблюдательный пункт во время Великой Отечественной Войны. На протяжении всей войны эта церковь переходила из одних рук в другие, но назначение всегда было одно – наблюдательный пункт и пункт корректировки артиллерийского огня. Как не странно, само строение пережило всю войну, хотя на ней и остался неизгладимый след тех боев.

  Прослушав короткую историческую справку от нашего очаровательного гида Татьяны, мы рассаживаемся по своим внедорожникам и отправляемся к следующему объекту.

ДОТов на этом рубеже великое множество (больше 80 шт.), и все их осмотреть не хватит и нескольких дней, поэтому мы выбрали всего несколько, как образцы инженерной мысли Советских оборонительных сооружений. И первым из таких сооружений является пулеметный ДОТ. Предназначался для заградительного огня, и сдерживания противника от дороги, ведущей в деревню.

К следующему ДОТу есть два пути: в объезд по дороге или напрямую через поле и канаву. Часть участников при поддержке одного из организаторов (Алексей, на подготовленном Тагаз Тагер), решила не искать легких путей и форсировать канаву и ручеек.

Остальные же участники посмотрев на все эти приключения поехали в объезд и в скором времени встретились с группой наших экстремалов в оговоренном ранее месте: у ДОТа – наблюдательного пункта. За основу наблюдательного пункта берется стандартное оборонительное сооружение – ДОТ. Но в нем располагается не артиллерийская или пулеметная установка, а военнослужащие - наблюдатели.

На этом первая часть наших внедорожных приключений завершена, мы выезжаем на дорогу и держим путь к мемориальному комплексу Ильинские рубежи. Ценой огромных усилий и немалых потерь юные бойцы задержали колонну противника, наступающую на Москву, и тем самым дали возможность подтянуть резервы и сформировать новую линию обороны. В честь их подвига и возведен этот мемориал. Как дань памяти павшим воинам, возлагаем цветы к вечному огню.

   Взрослые изучают памятные таблички, детвора лазает по ДОТу и пушкам времен ВОВ, некоторые желающие посещают небольшой музей, расположенный на территории мемориалы; и мы отправляемся дальше. Впереди нас ждут новые объекты и бездорожье. Довольно далеко отъехав от населенных мест, проскакиваем небольшое болото, и на пригорке останавливаемся на традиционный чай с пирогами. Пока ОРГи раскладывают столы и растапливают самовар, самые неугомонные участники резвятся в болоте.

  Но и они, накатавшись и испачкавшись по самую крышу, скоро присоединяются к чаепитию на укромной полянке, где в далеком 41-м располагался ЖБ завод, чью продукцию использовали для строительства ДОТов.

  Подкрепившись и набравшись сил, едем дальше, впереди новое препятствие – брод. Как и задумывалось организаторами, те из участников, кто не захотел форсировать речку в брод, переправляются на другой берег по мосту, оставляют свои автомобили и спешно возвращаются к переправе – заснять фееричные моменты переправы в брод.

Переправа завершена, все участники благополучно переправились на другой берег. Снова выстраиваемся в колонну и продолжаем наш рейд памяти. Следующий объект – Дамба. Так как наступление немцев развивалось очень стремительно, и возвести оборонительные сооружения не всегда успевали, многие стратегически важные объекты защищались очень плохо. Как один из наглядных примеров - эта дамба. Тут не было никаких бетонных сооружений, а располагались окопы и стрелковые ячейки. Такой заслон был крайне не прочен и пал одним из первых.

  И вот мы на финишной прямой, еще один рывок по бездорожью и мы будем у финальной точки нашего маршрута. Но не все оказалось так просто. Прошедшие дожди перенасытили почву влагой, и многие полевые и лесные участки превратились в настоящие болота. С лёгкостью проскочив, как казалось, сложный участок с глубокими заполненными водой колеями мы оказались в пролеске. Впереди небольшой ручеек и мы у цели. Начинаем движение и видим: то один участник нашей команды, то другой, начинают буксовать и зарываться в размокшую почву. Но, благодаря опыту команды организаторов и помощи наиболее подготовленных участников, мы преодолеваем и это препятствие.

 Но тут преподносит сюрприз Кайрон одного из участников: при попытке вытащить его из неглубокой колеи, у него обрывает переднюю проушину. Вытаскиваем его назад и едем дальше. Практически все участники уже на сухом пригорке в предвкушении финиша и долгожданных шашлыков. Преодолевая последнее на сегодня препятствие – заболоченную канаву, Кайрон снова застревает. Помня, что спереди его тащить не за что, цепляем его к задней проушине и тянем назад. Как вы думаете, какой результат? Правильно - у него обрывается и задняя проушина! Полтора часа различных манипуляций с тросами, лопатами, лебедками и автомобиль на свободе! Помогали все, от мала до велика! За всю историю клуба мы не сталкивались с таким командным духом и сплоченностью коллектива.

Спешно рассаживаемся по машинам, десяти минутный перегон и мы на месте - Братская могила и памятник павшим воинам. Здесь похоронены курсанты училищ, погибшие в этом районе. Всего в могиле покоится прах 158 воинов, найденных и опознанных на территории Можайской линии обороны. Слушаем историческую справку от Татьяны, возлагаем цветы к памятнику - на этом наш рейд памяти завершен.

   Часть участников отправляется по домам, а остальные снова съезжают на бездорожье, что бы на лесной опушке подкрепиться шашлыком и поделиться впечатлениями о проведенном дне.

   Команда организаторов благодарит всех участников поездки. Особая благодарность Дмитрию (на Ниссан Патрол), Александру (на Паджеро спорт) за помощь на внедорожных участках, доблестному экипажу Кайрона и его владельцу Максиму за «стойкость и героизм» проявленный на бездорожье.

Отдельная благодарность нашим партнерам - компании УАЗНАПРОКАТ.РФ, за предоставленные автомобили и техническое сопровождение.

Ждем вас снова на выездах all-road.club.

Далее представлены фотографии, не вошедшие в отчет.

В скором времени в отчет будет добавлен видео ролик.