Экипаж найден! Да - было тяжело, да – было грязно, да – было мокро, но мы это сделали! 14 экипажей участников и две машины сопровождения организаторов добрались до заветной точки, затерянной в глухом лесу среди болот.

Выезд начался со встречи на заправке и брифинга. Порадовало разнообразие машин, кто только к нам не приехал: были и практически стандартные Патриоты на МТ резине в штатном размере; были и подготовленные японцы в виде Патрола и Монтеро Спорт. Ну и, конечно же, «заряженные» для преодоления тяжелого бездорожья Хантеры.

Небольшой пробег по асфальту, и мы у первой точки - Николо-Берлюковский монастырь. Величественное и монументальное сооружение с непростой историей, которая начинается с 1835 года. Спешившись, слушаем историческую справку от ОРГанизаторов и идем гулять по территории монастыря. Территория ухожена и облагорожена, все чисто и аккуратно. Внутри монастыря нас встречает аллея с бюстами Российских императоров.

Еще один перегон по дорогам общего пользования и мы на финишной прямой – просеке, ведущей к месту крушения самолета. Так как нам предстоит самый сложный участок маршрута, останавливаемся на перекус и чаепитие, чтобы набраться сил и подготовиться для преодоления тяжелого бездорожья – стравить колеса, подключить лебедки, одеть сапоги.

И вот все приготовления закончены, мы выдвигаемся. В начале колонны идет УАЗ организаторов, за ним наименее подготовленные автомобили участников и замыкает колонну второй клубный автомобиль, Прадо 90 на грязевой резине. Погода нас не баловала последние две недели и почва сильно размокла; а учитывая, что просека еще и заболоченная, то застревать стали практически сразу. Люди дорвались до заветной грязи – в ход идет весть джиперский инвентарь: тросы, лопаты, лебедки, пилы… Увереннее всех передвигается УАЗ наших друзей - сервиса Вездеход777, на который установлен бензиновый мотор V8, портальные мосты и тракторная резина.

Общими усилиями преодолеваем первый сложный участок и тут случается неприятность - у Вездехода777, после вытягивания одного из участников, «рвется» передний шрус. Но, не зря ребята специализируются на внедорожной подготовке автомобилей, даже после этой поломки УАЗ остается на ходу, правда, уже с приводом на три колеса (машина оборудована жесткими блокировками в мостах). С помощью одной из машин организаторов он выбирается на сухое, и Вячеслав (владелец УАЗа) решает сойти с маршрута.

Ну а мы движемся дальше. Периодически застревая, подтягиваясь на лебедках и поддергивая тросами, друг друга, мы едем. За 6 часов мы сумели побороть эту просеку и болото, причем без потерь в техническом плане!

И снова мы на лесных просеках, в которых заранее подготовили проезды (пропилы) для этой поездки.

Темп движения не такой бодрый, как на схожем участке в начале маршрута. Водители уже притомились, да и темнота не способствует скоростному передвижению по лесам. Как бы то ни было, мы добрались до цели – затерянная поляна среди болот и лесов. На ней мы паркуемся и спешиваемся - дальше дороги нет. Нам предстоит ночная прогулка по лесу. ОРГи напоминают участникам о технике безопасности, настоятельно советуют не разбредаться по лесу, и ведут группу к месту крушения.

К сожалению, из-за темноты, сложно рассмотреть весь масштаб трагедии – разбросанные по лесу фрагменты самолета. Самолета времен ВОВ, а именно – штурмовика Пе-2, который потерпел аварию на этом месте в далеком 44-м году. На этом сложности еще не заканчиваются, нам предстоит вернуться той же лесной дорогой, по которой и ехали. А это намного сложнее, т.к. по ней уже проехало 16 машин и изрядно ее «раскопали». Как не странно, особых сложностей эта дорога у участников не вызвала. По-видимому, сказался уже накопленный за сегодняшний день опыт, или стремление поскорее выбраться на асфальт (время уже близилось к полуночи). Еще полчаса и мы у съезда на дорогу. Некоторые экипажи, попрощавшись, сразу уезжают, но основная масса останавливается на укромной поляне, чтобы перевести дух и подкрепиться шашлыками.

Спасибо всем, кто принял участие в этой «покатушке», стойко и мужественно преодолевал все препятствия, и в конечном итоге прошел с нами весь маршрут!

Публикацию отредактировал: Роман Васильевич - 6-11-2017, 17:40
Причина: В отчет добавлено ВИДЕО.