Уважаемые посетители сайта!

В связи с техническими проблемами на сервере сайта, возникли проблемы работы функции отправки сообщений/заявок на электронную почту. Если вы направляли заявку на участие или сообщение в обратной связи после 08.06.2022 и не получили ответ (или подтверждение) от нашей команды, убедительно просим вас продублировать ту или иную информацию повторным направлением в наш адрес.

1. "Иррациональный Jeep Wrangler"

Мой обзор на Jeep Wrangler является, скорее отзывом владельца и не претендует на полную объективность. Хотя зачем нужна объективность, если все люди иррациональны? Те, владельцы, что купили этот автомобиль — тем более.
PS. Отзыв куплен за автомобильный ароматизатор.

Предыстория.

Примерно 12 лет назад, ходя по тропинкам студенческого городка к Университету, я замечал там небольшую красную машинку с мягким верхом и выразительным внешним видом. Тогда я даже подумать не мог о покупке такого автомобиля, поэтому не узнавал его марки. Сейчас думаю это был Jeep Wrangler поколения YJ.



Годы шли, был куплен первый автомобиль, следующий… Продав 7-ой автомобиль я
не знал, что мне купить и мне не хотелось даже тратить выходные на выбор. Вместо поиска я брал в прокат УАЗ и ехал на рыбалку. Это происходило несколько месяцев.

Покупка.

И в это время мне начал попадаться Wrangler в Youtube. Сначала на местных каналах, далее на многих американских. Затем вспомнил тот “университетский”, а ещё соседский :). Пара вечеров чтения клубного форума и через 2 недели я уже еду на Jeep Wrangler 2012 (3.6, бензин, АКПП) на день рождения Wrangler-Club!



Шутки ради, полное название автомобиля Jeep Wrangler Rubicon Unlimited Call of Duty: MW3 Special Edition :
“Call of Duty: MW3 Special Edition” — это маркетинговая штука, которую так любит Jeep. Кроме симпатичных надписей на крыльях, вышивки на подголовниках, номерной эмблемы на бардачке, фирменных ковриков и чехла запаски изменений нет (для
России). Ну а что ещё надо? :)
Unlimited — означает длинную версию с двумя парами дверей. Я рассматривал только такой вариант, так как автомобиль покупался для дальних поездок, в том числе на рыбалку. Поэтому необходимо место для ПВХ-лодки, мотора и снастей.
Rubicon — это версия более подходит для бездорожья. Спереди у неё более мощный мост dana 44 (по сравнению с dana 30 у Sahara), блокировки в обоих мостах и размыкаемый стабилизатор поперечной устойчивости. О стабилизаторе, кстати, будет позже. Кстати, если джип планируется кардинально “готовить”, то на выбор версии можно не обращать внимания. Например, у Rubicon’ов этих годов, главные пары, как правило, 4.11, а у Sahara — 3.73. Но если вы планируете, как и я заменить их на 4.56,
то это преимущество несущественно.
И каждый Wrangler этих годов: part-time привод и понижайка 4:1, что позволяет вкупе с
двигателем мощностью более 280 л. с. лезть в какие-то нереальные горы, пытаться
заехать на небо, что американцы с радостью и делают.

Первая эксплуатация и решение о тюнинге.

Как уже говорил, первый выезд был на день рождения Wrangler-клуба и это была кроссовая трасса. Там меня ждали первые радости от преодоления крутых склонов и страшных на вид луж, а также первые разочарования оттого, что стандартные колёса
шлифовали глину, и я просто не смог подъехать к некоторым препятствиям! Далее ещё один тест через неделю — выезд с Allroad-club, где также отличные результаты на крутых и грязных подъёмах, но печаль в глубокой колее…
Итог тестов — я ищу, что буду делать с автомобилем, чтобы поставить 35+ АТ-колеса. Пока мне сложно будет дать объективную оценку автомобилю. С момента покупки не прошло и года. Могу только сказать, что с машиной будет не скучно :). Машина с душой и очень непохожа на многие серийные внедорожники. Кто-нибудь ожидает увидеть в автомобиле стоимостью около 4 млн. рублей тряпичные ограничители открывания дверей? А пластиковую крышу?

Постараюсь выделить преимущества и недостатки:

● Есть пара откровенно слабых мест в конструкции: размыкаемый стабилизатор, тросик от рычага раздаточной коробки. Подозреваю, что многие, благополучно проходят со штатными и не узнают об этих нюансах. Но когда ты узнал, ты уже не сможешь оставить это просто так :).
● Слабые уплотнители крыши (для hard-top крыши), которые иногда подтекают. У меня уже это есть. Также с самой крыши может капать конденсат, так как крыша жесткая (пластик).
● Петли дверей и капота облазят. Как я понимаю, проблема в составе их сплава и краске. Обычно решается покраской петель другими составами.
● Полностью зависимая подвеска может казаться очень неудобной на дальних перегонах, особенно если вы до этого ездили на хорошей современной
подвеске.
● Кирпичевидная форма, делает не очень комфортным движение на скорости 120+. Попутно на лобовик собираются все камни. Впрочем, наверное, не только на лобовик.
● Автомобиль очень маркий даже на стандартной резине.

Преимущества.

● 2 моста, парт-тайм, блокировки обоих мостов, тяговитый двигатель и относительно небольшие свесы делают Wrangler проходимым.
● Конструкция автомобиля достаточно простая. Надежный атмосферный двигатель, коробка с “запасом” под более мощный мотор ломаются не так уж и часто. А учитывая режим эксплуатации этих машин, я считаю, редко. Большинство этих историй есть на профильном форуме.
● 2 типа крыши: hard и soft, которые можно и снять полностью для летней покатушки. Практически от этого преимущества никакого толка, но машина для души.
● Внешний вид, особенно стоковый — на любителя (я как раз из таких). Машина редкая, почти половина водителей на Wrangler здороваются/сигналят/моргают, встречая на дороге.

В качестве перехода к следующей теме замечу, что, не имея средств для тюнинга Wrangler, я бы не советовал его покупать. Хотя встречал людей, которые полностью довольны “стоком”. Но как можно себе отказать в выборе тюнинга и акссесуаров для своего джипа, если один из популярных сайтов по Wrangler https://www.quadratec.com/ предлагает более 300 вариантов переднего бампера?
Еще сильнее вы можете зарядиться, если приедите на клубный сервис в Москве, где, как мне кажется, постоянно на парковке стоит около 20 автомобилей, многие из которых очень хорошо подготовлены. Для тех, кто любит тюнинг, любит копаться в каталогах и обсуждать на форумах разные варианты бамперов, Jeep Wrangler подойдёт идеально.

Тюнинг.



1. "Иррациональный Jeep Wrangler"


Основная задача была поставить 35-ые колёса и стать “повыше”. Колёса такого размера ставятся, если поставить проставки под диски и заменив крылья на плоские. Но я лёгких путей не искал + хотел попутно исправить все “тонкие” места, которые
появятся после внесения изменений в конструкцию. В итоге это вылилось в:
● Лифт (пружины + аммортизаторы) 3.5 дюйма
● Шины AT Wrangler Duratrac 35 дюймов
● Замена передней и задней тяг панар на усиленные
● “Перевёрнутая” рулевая + установка двойного рулевого демпфера
● Усиленные и удлинённые тормозные шланги
● Бамстопы спереди и сзади
● Усиление мостов в виде усилений нижних “ушей” и труб.
● Установка программатора (очень крутая штука, помогает включать любые блокировки без перехода на пониженную, отслеживать температуру двигателя/коробки, менять настройки двигателя под разный бензин и так далее)
+ Кучка кронштейнов переноса чего угодно на “правильные” с учётом лифта места.



Кроме непосредственно тюнинга, была также откровенная доработка за
производителем:
● Замена стабилизатора поперечной устойчивости с размыкаемого на обычный. Дело в том, что в воде и грязи ему часто приходит “конец” и он остаётся в
одном положении, попутно выдавая ошибки на панель.
● Замена троса раздатки. Штатный не выдерживает никакой критики и у владельцев все шансы сидеть в луже на заднем приводе.
● Замена задней калитки запаски на усиленную. Штатная не выдерживает 35 колеса, хотя для нее и существуют “переходники”.
● Перенос заднего номера на запасное колесо + обрезка площадки крепления норма. Не знаю зачем, но площадка крепления оказалось самой нижней частью заднего бампера.
● Кнопка отключения всей “электроники”. Антибукс, антизанос и прочие абс могут скушать тормозные колодки и серьезно потрепать нервишки, но штатные кнопки их не отключают полностью. Поэтому пришлось установить дополнительную кнопку.
● Замки капота, а точнее — защёлки. Не все знают, но капот не закрывается на ключ. Я волновался в начале и купил защелки с замками. Но пока так их не установил.
На этом тюнинг не заканчивается, я менял фары, зеркало с камерой заднего вида. Куплены ручки в салон, куплены новые главные пары. С тюнингом не тороплюсь, есть повод посмотреть каталоги.



Выводы.

Я успел на новых колёсах скататься из Москвы в Кабардино-Балкарию, Осетию, а также через Адыгею в Сочи и обратно через Краснодар в Москву, сделав круг около 7 000 км. Сравнивая с предыдущим автомобилем (Infiniti FX50S) на трассе на Wrangler объективно менее комфортно: больше шума, меньше динамика, машину на неровной дороге нужно “ловить”, нет удобных подлокотников. Но с другой стороны, как я комфортно ехал по самим горам и там, где асфальта не было… Мы привезли кучу эмоций от тех видов. Эта поездка подтвердила, что выбор автомобиля был сделан для меня верно и в ближайшем будущем мы планируем другую, более протяжённую и
интересную.



У меня попутно получилось, что купив Wrangler, я начал увлекаться внедорожными поездками. Думаю, что синергия впечатлений от нового авто и новых увлечений позволила ещё сильнее ценить эту марку. Желаю, чтобы каждому новый автомобиль позволил сделать что-то новое!
Если кому-то нравится Wrangler и он не смотрел фильм “Искусство путешествовать”, то советую это сделать. Автомобиль там не в главной роли, но и любой авто не должен занять главное место в вашей жизни ;).

Автор обзора: Andrew055

Добавить комментарий

    • bowtiesmilelaughingblushsmileyrelaxedsmirk
      heart_eyeskissing_heartkissing_closed_eyesflushedrelievedsatisfiedgrin
      winkstuck_out_tongue_winking_eyestuck_out_tongue_closed_eyesgrinningkissingstuck_out_tonguesleeping
      worriedfrowninganguishedopen_mouthgrimacingconfusedhushed
      expressionlessunamusedsweat_smilesweatdisappointed_relievedwearypensive
      disappointedconfoundedfearfulcold_sweatperseverecrysob
      joyastonishedscreamtired_faceangryragetriumph
      sleepyyummasksunglassesdizzy_faceimpsmiling_imp
      neutral_faceno_mouthinnocent