2. УАЗ Патриот 2014

Автомобиль: УАЗ Патриот 2014 г.в.
Начальные характеристики:
Двигатель 409 Евро 4, бензин.
Колесная формула 4х4 с жестко подключаемым передним мостом.
Комплектация Limited




Почему УАЗ?
Долго ездил только на иномарках, получая удовольствие от комфорта. Пробуя все больший и больший размер салона, сел на минивен. Потом на GMC YUKON, на котором впервые прочувствовал все прелести огромного салона и полного привода. После роста курса содержать стало небюджетно и было решено его продать.
Приняв решение покупать новый автомобиль, с колесной формулой все было определенно. И, как это часто бывает, начались долгие походы по сайтам и отзывам. Ездил на тест-драйвы и в салоны. Посидеть, пощупать, полазить и просто поговорить.
Долго не рассматривал УАЗ в принципе, отзывы в интернете на него не особо хорошие. И вот в одном из салонов, пока щупал ССанг Енг и ждал манАгера, решил полазить и по УАЗу.
Откровенно говоря, сейчас уже очень радует видеть удивленные глаза других людей, которые только узнали, что в нем есть кондиционер, АБС, подогревы и прочие «комфортности» . Думаю, и сам выглядел также. В общем сознании он до сих пор остался Бобиком и Буханкой по удобству и оснащению.




Объем салона и багажника, комфорт и дорожные возможности: стало совсем трудно в выборе. В салонах ноги сами несли меня к Уазикам. Опять отзывы, обзоры и т.д. Брать боялся, пока не пришел к мысли: что если даже и конструктор, то доступный в запчастях, бюджетный и дает неограниченные возможности для автотворчества.
Все решился!.. и тут снова засада, выходит рестаил. Пошел смотреть и сравнивать в салоне оба. Выбор пал на старый, все же крепкие бампера и наличие труб были важнее новых плюшек.
Основной момент ЗА УАЗ было наличие запчастей по РФ, т.к. ездить планировалось много, а с запчастями у нас далеко не везде все есть. И не раз уже проверил это удобство на себе.
Первые впечатления после Юкона были не однозначные, жестковат (хотя на Юконе пружин не было совсем торсион и рессоры). Разгон и торможение такие же вялые. Управление также как на грузовике.




Тогда и решил довести автомобиль под себя, что и было сделано:

1.Отказ от планового ТО в 7500 км, переход на другие смазки.
2.Замена тосола на антифриз, впечатлился тому, что слил. Не сколько виду, сколько запаху. Впервые встретил такой ужасный запах охлаждающей жидкости.
3.Колеса ему категорически маловаты, поставил 265 вид стал лучше.
4.Колеса цепляли кузов на максимальных ходах подвески. Появился прекрасный повод задрать авто. Были заменены передние пружины на Леджофорс от 126 мерса и рессоры от Барс, общий лифт составил 5.5 см. Нагрузка в одной из поездок была около 700 кг. Видно, что груженый, но запас по ходу подвески еще был приличный.
5.Управляемость машины стала еще хуже, т.к. кастор начал стремиться к 0. Что потянуло за собой замену поворотных кулаков на Бийские +8, а также изменение ширины передней колеи проставками, и, как следствие, увеличенные шпильки. На фоне выносных дисков автомобиль сильно преобразился в управлении. Прекрасное поведение на прямой, сильно уменьшился радиус поворота. С регулировкой рулевой машину стало не узнать. Жена была очень довольна и перестала уставать на трассе за рулем.
6.Стало не хватать мощности на трассе при обгоне свыше 100 км\ч, после чего был установлен новый блок управления двигателем ПАКМАН. Основной плюс, что блок инженерный и внося любые изменения в автомобиль, всегда можно поправить программу.
7.Замена главных пар на 4.6, причина - заклинивший подшипник переднего моста.
8.В багажнике спальник, как место, куда спрятать запаску.
9.Позже появился багажник на крышу, и колесо переехало выше.
10.Установлен доп. свет на крыше.
11.Установлен шноркель
12.По авто растянуты дополнительные розетки. Ну и что вскрывалось, мазалось и утеплялось\изолировалось от звука.
Из поломок за почти 60 000км. На серпантине у Эльбруса спалил колодки, как прекрасно, что можно купить на рынке!
Также на серпантине заклинил малый подшипник хвостовика переднего моста. Там же прямо рядом с горой купил на рынке хабы переднего моста и поехали дальше на Архыз. Как потом обнаружил при вскрытии, маслоотбойное кольцо переднего моста сильно больше заднего. Как вариант именно оно и есть причина масляного голодания на долгом спуске. Установлено с заднего моста. Заменил пару бачков охлаждающей жидкости, потом перестал затягивать пробку, проблема кончилась. Стал мокнуть один шланг, заменил на силикон. Кончилось сцепление на 55 т.км. и прогорел внешний экран катализатора.






Ну и собственно для чего был нужен конкретный автомобиль?
На данном автомобиле мы всей семьей ездим по ближайшим городам от Москвы. Также выезды в грязь.
Но главное - это дальние поездки в не всегда доступные места. В данном формате мы объехали Онежское зеро по периметру: Бесов Нос, Шунгитный карьер, Кижи, Вытегра, Пудож, Медвежьегорск, Петрозаводск. Путешествовали по Карелии. Самая северная точка г. Кемь и Соловки. Проехали весь Беломоро-Балтийский канал. Были на горе Ваттоваара (смерть-гора). Водопад Кивач, национальный Водлозерский парк, Сегозерское водохранилище. Исследовали остатки финских укреплений второй мировой войны.




Самая южная точка Эльбрус. Ездили к подножью Эльбруса, за водой из родников. Всем кто там будет, берите больше тары, вода не портится. Водопад Эмир, Джилы Су, Минеральные Воды, Кисловодск, Пятигорск, Железногорск, перевал около Верхней Мары, Карачаевск, Архыз, Софийские водопады, Горнолыжный курорт Архыз, Геленджик, Новороссийск, Ростов-на-Дону.
Ближние поездки Тула, Рязань, Владимир, Муром, Сергиев Посад, Брянск, Калуга, Кострома, Нижний Новгород, Переславль-Залесский, оз. Светлояр, Вологда.



Про каждую поездку если писать, то будет очень много. Соберусь силами и напишу хоть о какой-то)


Автор обзора: Kamikoros
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.