Первый день зимы, за бортом – 19 градусов и небольшой снежок… Где-то в Калужских лесах заброшенный бункер, к которому ведут извилистые лесные тропинки, прочерченные глубокими колеями, как выяснилось, с еще таким тонким и ненадежным льдом…



Морозный субботний день начался с ранней побудки, перегона по пустынным трассам Подмосковья и встречи участников поездки выходного дня на АЗС.

Дождавшись припозднившиеся экипажи, отправляемся на встречу приключениям – на поиски бункера. Немного прокатившись по областным дорогам, останавливаемся перед съездом на лесную просеку. Все экипажи готовятся к преодолению тяжелого бездорожья: стравливают колеса, подключают хабы и проверяют работоспособность лебедок.

Наконец-то все приготовления завершены и мы съезжаем на бездорожье. Просека испещрена глубокими колеями, в которых просматривается лед. Проезжая колеи в разрез, практически все участники уверенно продвигаются вперед, но некоторые, в силу невнимательности или ошибки пилотирования, сваливаются в колею и незамедлительно застревают.

Более опытные участники шустро вызволяют застрявшие экипажи, и мы продолжаем движение. Еще несколько сотен метров по просеке и мы у цели – огромный заброшенный бункер.
Обычному обывателю доподлинно установить назначение этого объекта практически невозможно. Существует целый ряд гипотез, каждая из которых имеет право на существование. По одной из версий объект является ложной позицией (из-за практически десятилетнего срока строительства). Наиболее реалистичная версия, что это, все-таки, недострой автоматизированного защищенного узла связи ПВО с выдвижными антеннами, которые предположительно, должны располагаться в четырех шахтах непонятного предназначения. Объект представляет собой трехэтажное здание, построенное в котловане.
Спускаемся в низину к бункеру, и пока организаторы готовят угощения для участников, самые нетерпеливые отправляются исследовать сооружение.

Вдоволь налазившись по некогда секретному объекту и подкрепившись домашней выпечкой с горячим чаем из самовара, мы продолжаем покатушку. Практически через 300 метров после старта начинаются первые приключения: решив испробовать лед на прочность, Тахо благополучно его проламывает и прочно виснет в колеях.

С этого момента и началось самое «веселье». Как будто, первым проломив лед, Шевроле тем самым нарушил какое-то равновесие и застревать стали практически все, один за одним.

Апофеозом этой череде застреваний и вытаскиваний стал УАЗ, который всеми четырьмя колесами противился ехать дальше. Вначале он наглухо сел, потом у него срезало ниппель и спустило колесо. После замены колеса на запасное, он отказался заводиться (скорее всего «умер» стартер), заведя его с толкача, увидели, что и запаска спускает. Пришлось разбортировать первое колесо, менять ниппель и взрывом собирать его обратно. После всех этих «танцев с бубнами», дернув УАЗ тросом, он завелся, но на этот раз у него отключилась вся электрика (печка, фары и пр.).

Преодолев все эти сложности, участники с честью добрались до вожделенной асфальтовой дороги. Те, кто торопился домой, уезжают, а часть участников и ОРГи распаковываются на традиционные шашлыки, чтобы подкрепиться, пообщаться с одноклубниками и обсудить все приключения минувшего дня.

Приглашаем вас присоединиться к финальному в этом году выезду "Врешь - не возьмешь!", который состоится 15 декабря (сложность: стандарт).

Далее представлены фото, не вошедшие в основной отчет: