Суббота, раннее утро, многие еще спят, а участники покатушки «Бетонка - щит Москвы» уже давно выбрались из теплых постелей и едут на встречу с другими одноклубниками, чтобы прокатиться по бездорожью и посмотреть объекты времен «Холодной войны».



Встречаемся непосредственно на Большом бетонном кольце (на одной из АЗС), когда-то предназначенном для военно-транспортных нужд противоракетной обороны Москвы. Долгие годы Бетонка использовать исключительно в военных целях и только к концу 80-х годов, ее фрагменты стали отображать на картах, а саму дорогу покрывать асфальтом и использовать для гражданского населения.

ОРГи проводят брифинг, расставляют машины в колонне и мы выдвигаемся на встречу приключениям. Немного заснеженных дорог и мы у первой точки - одна из позиций системы А-135. Предназначена для «отражения ограниченного ядерного удара по российской столице и центральному промышленному району». В данный момент военной тайны видимо не представляет. Вся система ПРО Москвы - это огромная сеть автономных позиций, рассеянная по большой территории. Объект, на который мы прибыли состоит из огромных радиолокаторов сферической формы и пусковых шахт.

Осмотрев локаторы и попрыгав на крышке ракетной шахты мы снова отправляемся в путь. Бетонные плиты, покрытые снегом, сменяются асфальтом и после небольшого перегона мы подъезжаем к полю. Обычному заснеженному полю, исполосованному следами снегоходов. Нам нужно на противоположную сторону, к неприметной роще виднеющейся вдали. Перед съездом с дороги все участники «стравливают» колеса и мы начинает покорять снега.

Постепенно, метр за метром, ОРГанизаторская машина пробивается через снег и прокладывает дорогу для остальных участников. Но тут на помощь организаторам приходит наш постоянный участник и одноклубник Алексей на своем подготовленном Ниссан Патрол, оборудованном портальными мостами и МТ резиной 40", он играючи пробивает снежную целину и прокладывает новую дорогу в том направлении, которое нам нужно.

Отдохнув и пререкусив, продолжаем путешествие. Несколько километров по проселочным дорогам и наша колонна подъезжает к неприметному съезду в лес. Точнее, съезд как раз приметный – он завален бытовым мусором и старой мебелью – так нерадивые дачники экономят свое время и деньги, просто выбрасывая мусор в лесу. Оттащив в сторону наиболее крупный мусор, мы устремляемся по заваленной снегом дорожке к стартовым позициям ПЗРК. Снова на помощь приходит Патрол, который с легкостью уминает мокрый снег и прокладывает дорогу.

Остальные участники устремляются за ним и через несколько сотен метров выезжают к капонирам заброшенной позиции ЗРК С-125 "Печора". В ангарах находился маловысотный зенитный ракетный комплекс, который по признанию специалистов всего мира относится к лучшим образцам систем вооружения ПВО своего времени.

Забираемся на крышу капонира, оборудованную как стартовая площадка для ракетовоза, делаем памятные фото и идем исследовать ангары и жилые помещения этой ВЧ. Закончив осмотр, вытаскиваем застрявшие в снегу автомобили и возвращаемся на дорогу, когда-то мощенную бетонными плитами, она петляет несколько километров по лесам и приводит нас к следующей точке маршрута – капонирам комплексов С-25 «Беркут». Система С-25 являлась первым, принятым в СССР на вооружение, образцом зенитного управляемого ракетного оружия (1955 г.).

Разбредаемся по позиции С-25, некоторые участники «барахтаются» в снегу, другие загоняют свои внедорожники в ангары, предназначенные для тягачей с ракетами, или забираются на крыши капониров, чтобы запечатлеть масштаб и величие объекта.
Снова лесные тропинки, растянутые паутиной по всему району. Когда-то по ним перегоняли пусковые установки, предназначенные для обороны Москвы, а теперь по ним колесят наши внедорожники. Так, общаясь по рации и любуясь зимним лесом, мы подъехали к финальной точке покатушки выходного дня - полузаброшенному жилгородку. Для обслуживания системы С-25 требовалось много квалифицированных и подготовленных кадров, поэтому на небольшом удалении от ракетных частей строились небольшие городки для офицерского состава и их семей. Со временем части расформировывались, ЗРК становились более компактными и мобильными, а люди, живущие в таких городках, так и оставались в них.

Всю эту информацию организаторы рассказывают участникам непосредственно у объектов, запланированных к посещению на маршруте. Городок является финальной точкой этой поездки, часть участников накачивают колеса и устремляются в сторону Москвы, а две машины организаторов и несколько экипажей участников возвращаются к капонирам, чтобы пообщаться и подкрепиться шашлыком.

Спасибо всем участникам, кто колесил с нами по заброшенным объектам ПРО Москвы. Также хотим выразить отдельную благодарность Алексею (Патрол), с его помощью внедорожные участки, на прохождение которых закладывалось несколько часов - были пройдены буквально за полчаса, что позволило завершить маршрут еще засветло!

Далее представлены фото, не вошедшие в основной отчет: