ПАРКЕТНИК БЕЗ ПАРКЕТА - Suzuki Grand Vitara

Сегодня, на очередном выезде All-road.club мне удалось пообщаться с Павлом - обладателем компактного японского кроссовера Suzuki Grand Vitara 2011 года. Подсев к нему в качестве пассажира, понимаю, что внутри авто больше, чем кажется снаружи, несмотря на тридцатиградусную жару, климат контроль справляется отлично, а на сидении вполне комфортно преодолевать расстояния. Из минусов сразу ощущается шум и жесткость подвески.




Данный автомобиль был приобретен 2012 году, как говорится с ноля, взамен Mazda 3, в качестве семейного авто. Вероятно из-за модернизации в 2010 году концерном Suzuki экспортных версий модели, данный авто был укомплектован у продавца разнообразными приятными бонусами. Так что выбор был предопределен.
Автомобиль с двигателем 2,0, МКПП, климат контролем, гидроусилителем руля, весит всего 1,6 тонны. Расход по топливу составляет 9,5-10 л/100км по трассе и 12-15 л/100км в городских пробках. Как признается наш собеседник, данный автомобиль разгонял до 190км/ч.
После шести лет эксплуатации автомобиль прочно прирос к сердцу нашего товарища и из разряда «семейный» был переведен в ранг «авто для покатушек по бездорожью и рыбалки».




В силу того, что автомобиль был взят в кредит, денег на модернизацию не было. Тем не менее, желание поучаствовать в приключениях все росло. Но на 100000 км пробега произошла неприятность, влетевшая в копеечку – капитальный ремонт двигателя. На вопрос в сервисе: «Для себя, или на продажу?» Честно ответил: «Для себя», заплатил не малые деньги и до сих пор ездит без головной боли. Масло теперь заливает только оригинальное. В 2017 году так же была перебрана подвеска, которая являлась «кладезем звуков».
Авто уже проверен дальним путешествием на 1500 км, на Азовское море. Выдержал данный маршрут с честью и ни разу не разочаровал владельца.
На вопрос: «Чтобы хотел изменить, или добавить?», смеется, говорит, что колеса проще поставить, чтобы супруге было удобнее управлять, и расход топлива снизить.




За разговорами подъезжаем к первому препятствию, высохшему овражку. Автомобиль без проблем прошёл проверку на диагональное вывешивание. Без включения дополнительных функций и перегазовки.




И снова - овражек. Автомобиль, как настоящий внедорожник преодолевает это препятствие без проблем, но на выходе цепляет задним бампером. Павел говорит: «Когда, забываешь о царапинах, проходимость резко увеличивается».
По итогам беседы становится понятно, что данный автомобиль прочно вошел в сердца этой семьи. За вырученные деньги от продажи просто не найдется достойной замены. В данной комплектации авто полностью удовлетворяет всем пожеланиям владельцев. От поездки в магазин с маленькими детьми, до покатушек по бездорожью с All-road.club.




Так можно ли говорить о том, что Suzuki Grand Vitara является «паркетником», и не может считаться автомобилем для бездорожья? Разумеется, нет! На мой взгляд, проходимость и маневренность данного автомобиля не могут не радовать владельца. По всем характеристикам это достойный, хоть и небольшой, внедорожник 4х4. Безусловно найдётся та лужа, с которой авто может не справиться, но это правило работает для всех транспортных средств без исключения.


Текст и фотографии: Dacinna
  1. SIDrs[Опытный] 29 июня 2018 23:03
    Машина добротная и на каждый день подходящая. Чего ещё надо?!
    Проходимость у неё нормальная, без скидок.
  2. Yaap_de_hoop[Новичок] 30 июня 2018 08:52
    Есть ещё гранд витара с мотором v6 3,2 литра. Вот там аппарат достойный 2,0 маловато для этой машины.
  3. Vinokurchik82[Бывалый] 1 июля 2018 21:56
    Ухххх! Статья огонь,спасибо. Читал и думал как мне в голову мысль то пришла поменять её.
    1. Танюшка[Администратор] 2 июля 2018 12:45
      теперь жене монтерик отдашь, а эту обратно себе?)))))))
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.