Одной из составляющих для внедорожной подготовки автомобиля является установка дополнительной защиты моторного отсека и трансмиссии. Также рекомендуется вывод на уровень капота воздушных трубок сапунов мостов, коробки передач и раздаточной коробки. Не будет лишним и такое доп. оборудование, как лебедка, дополнительный свет и «шноркель». А вот существенной необходимости в установке защитных дуг, порогов и «кенгурятника» нет. Как правило, они ухудшают геометрическую проходимость автомобиля.
"Кенгурятник" не только уменьшает свес автомобиля, но и из-за него могут не сработать датчики подушек безопасности (при лобовом ударе), расположенные в бампере.
![]()
Вышеперечисленное оборудование можно установить самому, но лучше обратиться в специализированную мастерскую, где есть специализированное оборудование и опытные работники. Следует помнить, что установка подобного оборудования влечет за собой его «узаконивание» в органах ГАИ.
Важным вопросом является подбор шин и дисков.
Для автомобильных путешествий лучше всего подойдут шины типа ALL TERRAIN в летнее время года, а зимой желательно устанавливать зимние шипованные шины.
Всесезонная резина улучшенной проходимости - ALL TERRAIN
![]()
Зимняя шипованная резина для внедорожника![]()
Важно, чтобы все пять колес, включая запасное, были однотипные и одного размера. Шины для внедорожника можно разделить на четыре группы: летние, универсальные, зимние и внедорожные. В сложных дорожных условиях колеса большего диаметра имеют ряд преимуществ, поэтому важно знать, шины какого максимального размера можно установить на ваш автомобиль. Обычно производитель автомобиля допускает отклонения от рекомендованных заводом размеров не более чем на один дюйм. Это касается диаметра и ширины колес, а также ширины «вылета» диска. В этом случае управляемость и устойчивость автомобиля практически не изменятся.
Установка шин значительно большего диаметра наверняка приведет к тому, что колеса будут задевать элементы подвески в движении, а также ухудшат курсовую устойчивость и управляемость автомобиля.
На фото штатное колесо УАЗ (29") и колесо увеличенного диаметра (33").
![]()
В тоже время, увеличение диаметра на дюйм ощутимо улучшит проходимость автомобиля, особенно с грязевыми шинами. Если туристические поездки будут проходить в основном по «нормальным дорогам», без экстремального бездорожья, то можно обойтись и универсальными шинами.
Часто возникает вопрос: какие шины лучше поставить, широкие или узкие? На этот счет однозначного ответа нет. Узкими шинами проще прорезать мягкий покров и достичь твердого основания грунта, в то же время широкие шины меньше проваливаются на сыпучих поверхностях.
На тяжелом бездорожье предпочтительнее стальные диски. После ударов и замятий их можно исправить в полевых условиях.
Стальной диск
![]()
Литой диск
![]()
Если туристическая поездка не будет проходить с большими нагрузками по бездорожью, то можно установить литые диски. Литые диски с низкопрофильными шинами повышают скоростную устойчивость и управляемость автомобиля, но категорически не подходят для бездорожья и больших нагрузок.
Вывод следующий: для вседорожного туризма нет смысла делать из вашего автомобиля настоящего «монстра», достаточно реализовать вышеизложенные рекомендации.
Всем удачи на дорогах!
