Леса Шушмора полны загадок, о них сложено немало сказок и легенд. Огромные заболоченные территории, изрезанные узкими лесными тропинками. Именно по ним пролегал маршрут поездки выходного дня.

Субботнее утро началось с многочасовых пробок – начинается дачный сезон и многие спешат проверить свои приусадебные участки. Отстояв в пробках, все участники приехали на место сбора. Сегодня их (участников) не так много. Маршрут относится к средней категории тяжести, поэтому не каждый отважится на его преодоление.
Как всегда перед началом маршрута организаторы проводят перекличку, брифинг, инструктаж по технике безопасности. После этого выстраивают колонну и субботние приключения начинаются.

Немного прокатившись по пустынным асфальтированным дорожкам, мы съезжаем на неприметную тропинку, уходящую в лес. Тут запланирована короткая остановка для подготовки к преодолению бездорожья: стравить колеса и надеть непромокаемую обувь.

Первая часть маршрута не вызывает никаких сложностей у участников и мы быстро добираемся до первой точке маршрута – братской могиле. Спешившись и послушав историческую справку от организаторов, колонна продолжает движение.

Дальше маршрут немного усложняется – на дороге появляются глубокие лужи и промоины. В одной из этих луж у нас и возникают первые трудности. Немного не рассчитав траекторию, экипаж на Кайроне плотно садится на днище. Оперативно подгоняем впереди идущую машину и с помощью рывкового троса достаем его из лужи.
Продолжаем движение к следующей точке, попутно преодолев еще несколько глубоких луж, но уже без каких – либо эксцессов.

И вот из-за деревьев показался старинный, полуразрушенный купол церкви – это и есть очередная точка маршрута. Церковь затеряна в Лесах Шушмора и на несколько десятков километров в округе нет ни одного населенного пункта. Организаторы рассказывают историю этого старинного храма и после осмотра предлагают всем желающим покуролесить в близлежащей заводи, пока ОРГи вскипятят самовар и расставят угощение.

Закончив с «грязевыми ваннами», все собираются у стола и приступают к чаепитию.
Попутно выясняется, что у одного участника сильно потек радиатор и заливаемый антифриз моментально оказывается на земле. От маршрута пройдена только треть и дальнейшее движение с неисправной системой охлаждения чревато поломкой двигателя. Принимаем решение отбуксировать неисправный автомобиль на тросу до ближайшего населенного пункта (около 15 километров). Эту задачу на себя взял организатор Илья на своем Прадо 150.
Ну а мы, немного урезанным составом, движемся к следующей точке - заброшенной войсковой части. С каждым пройденным километром дорога становится все хуже и хуже. Лесные тропинки из песчаника сменяются не просто лужами, а целыми заводями, которые все экипажи с честью преодолевают.

Так ныряя из одной протоки в другую, наша колонна добралась до ВЧ. Снова историческая справка, осмотр территории и мы отправляемся в обратный путь.

Еще раз переправляемся через заводь и, прокатившись по песчаным сопкам, мы подъезжаем к финальному препятствию – заболоченной пойме. Тут нас уже поджидает Илья, благополучно отбуксировавший сломавшуюся машину. Скажу сразу – преодолеть это препятствие мы не смогли. Ведущая организаторская машина по капот ушла под воду, и ее пришлось вытаскивать назад. А участник Андрей, на подготовленном Патриоте, при попытке проехать сложное место по другой траектории угодил в болото, где прочно засел.
Становится ясно, что остальным участникам вряд ли удастся тут проехать и организаторы уводят колонну в объезд. Буквально через десять минут мы достигаем выезда на асфальт. Тут короткая остановка: прощаемся с участниками, торопящимися домой, а те, кто планировал остаться на шашлык, распаковывают шашлычно-мангальный скарб. Ну а организаторский Грейт Вол отправляется вызволять застрявший УАЗ. На это уходит около часа времени и благополучно выбравшись из болота, эти два экипажа присоединяются к пикнику.

Спасибо всем, кто не испугался бездорожья и составил нам компанию на этом непростом маршруте.
All-road.club приглашает всех желающих на празднование ДНЯ РОЖДЕНИЯ КЛУБА 25 мая.

Далее представлены фото, не вошедшие в основной отчет: